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汽车行业数据

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发表于 2018-11-6 17:10:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 rick 于 2018-11-6 17:12 编辑

过去几年汽车购置税优惠政策:
自2015年10月1号到2016年12月底,1.6L及以下排量乘用车购置税减半(按5%征收);
从2017年1月1号起,对1.6升及以下排量的乘用车,将按7.5%的税率征收车辆购置税。
2018年1月1日起,政策将彻底退出,恢复按10%的法定税率征收。

2018年6月起,汽车月销量同比下滑3.5%,之后每个月下滑幅度逐渐增加。9月同比下滑13.1%。
10月的数据还没有出来,有新闻报道同比下滑幅度接近20%。
如果11-12月行情持续,汽车销量全年下滑幅度在6-7%之间。
这是本世纪以来中国汽车销量首次出现下滑,2008年金融危机,汽车销量同比增长7%。

截至2018年9月末,中国汽车保有量2.35亿辆,千人168辆。大约相当于韩国1997年的水平。
韩国的千人汽车销量在1997年达到高峰33辆之后,因为亚洲金融危机和保有量较高的原因一直处于下滑态势。

1997年之前韩国汽车销量一直处于增长态势。1997-2017年的20年间,韩国汽车销量一直在23-33辆之间徘徊(98年除外),平均值为28辆。
2017年中国汽车销量2900万辆,千人销量为21辆。考虑到日本的千人汽车保有量更高,我们用韩国的数据作为参考不会犯大的错误。
所以我们判断2018年的汽车销量下滑可能是前面3年刺激政策退出之后,又叠加宏观经济下行的一个短暂波动。未来的趋势仍然是向上,但是向上的空间已经不大。


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 楼主| 发表于 2018-11-23 13:49:14 | 显示全部楼层
乘联会广义乘用车销量
10月198.4万辆,同比下降13.2%。下降幅度与9月份相同。
去年11月和12月基数较高,如果下降幅度未恶化,可能隐含汽车销量下滑速度已经触底。

前10月累计销量1843万辆,同比下降2.6%。
预计2018年全年的销量下降在5%左右。

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 楼主| 发表于 2018-12-20 16:03:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 rick 于 2018-12-20 16:08 编辑

乘联会广义乘用车销量
(1)11月205.2万辆,同比下降18%。下降幅度较10月份的-13%有所恶化。
此数据低于我们的预期。根据崔东树的公众号(已有12月前2周的数据),他认为11月是最黑暗的时候。

(2)我们根据美国、日本和韩国的数据,曾推算中国的千人汽车保有量终极数据在500附近。
也就是终极汽车保有量为7亿辆,按14年的平均折旧,到终极汽车保有量之后,汽车销量将稳定在5000万辆。
按历史数据假设83%为乘用车,就是4150万辆。相对于2018年2300万辆的乘用车销量,还有80%的增长空间。
假设20年达到,年化增速3%。当然前面10年可能增速快一些,后面会慢一些。

(3)今年的乘用车车销量大概为2280万辆(同比下滑6%),按过去3年平均为3.5%左右的年化增长。
如果2019年销量与2016年相同,也就是说过去3年年化增速为零的话,2019年同比将增长5%。
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 楼主| 发表于 2019-1-21 14:25:06 | 显示全部楼层
乘联会广义乘用车销量
(1)12月226.2万辆,同比下降18.9%。下降幅度较11月份的-18%略有扩大。2018年全年广义乘用车销量2274万辆,同比下降6.1%。


(2)1月份前两周的零售数据同比下降5%,已经大幅好转。
估计1月份零售数据的下降幅度为个位数。到2季度月同比数据可能转正。



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 楼主| 发表于 2019-2-28 15:43:17 | 显示全部楼层
乘联会广义乘用车销量
(1)2019年1月零售218万辆,同比下降3.9%。下降幅度较去年4季度已经大幅缩窄,可能包含部分春节因素的贡献。
目前2月份还有最后一周数据未出。估计2月份零售销量131万辆,同比下降10%。
1-2月份合计350万量,同比下降6.4%。
估计3月份的零售数据继续缩窄,有可能同比转正。

(2)批发数据一般滞后零售数据1月份左右。
1季度厂家仍在去库存,4月份开始厂家批发可能会有所表现。
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 楼主| 发表于 2019-3-20 15:32:08 | 显示全部楼层
乘联会广义乘用车销量
(1)2019年2月零售120万辆,同比下降18.1%。下降幅度较1月份有所扩大。
主要的原因估计是春节在2月初,导致部分购车需求提前(相对于2018年春节在2月中旬)。
1-2月份零售合计338万辆,同比下降9.4%。去年最后两个月是下降18%和19%。

乘联会最近讲乘用车零售市场逐步回稳。但是估计3月份零售仍是低个位数负增长。
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 楼主| 发表于 2019-4-19 11:27:42 | 显示全部楼层
乘联会广义乘用车销量
(1)2019年3月零售179万辆,同比下降11.7%。下降幅度较1-2月份平均的9.4%有所扩大。
3月份销量低于市场预期。目前从4月份前两周的数据看,4月份零售同比下降幅度估计也在10%左右。
最近市场在讨论取消限购,促进私车消费。

由于去年4-5月份汽车销量数据都不错,6月份开始同比出现下滑。估计2019年销量同比转正,乐观的话,可能也要等到6月份。

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 楼主| 发表于 2019-5-20 08:29:24 | 显示全部楼层
乘联会广义乘用车销量
(1)2019年4月零售154万辆,同比下降16.4%。下降幅度较1季度的10.2%有所扩大。4月份销量显著低于市场预期。我们之前对汽车销量逐步恢复的预期过于乐观。



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 楼主| 发表于 2019-5-24 09:55:11 | 显示全部楼层
问:你们判断何时能够好转?
上汽陈虹董事长:预计,全年国内汽车市场仍将负增长,降幅在5%左右,其中乘用车降幅在6%左右,商用车基本上与去年持平。但,今年二季度末降幅会收窄 ,三季度企稳,四季度同比正增长。

p.s 国内广义乘用车2016年和2017年分别增长16%和1.3%,2018年下降6.1%,如果2019年再次下滑6%,乘用车销量将从2016年高点下滑10%,略高于2015年的水平。
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发表于 2019-5-24 13:55:11 | 显示全部楼层
https://zhuanlan.zhihu.com/p/53570553

图贴不上来,大致意思是现在的产量,若干年后千人保有量也会上400。未来的汽车整体产量会呈现波动而非上升

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